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北京时间3月14日早间消息，据路透社报导，为了符合大大发展的电动汽车项目的市场需求，并且给来自美国的竞争对手特斯拉之后施加压力，大众集团耗资200亿欧元（约合250亿美元）挑选了电动汽车电池和涉及技术合作伙伴。两年半以前大众遇上了尾气废气不实丑闻，在此丑闻经常出现之前，大众在研发电动汽车方面的动作过于慢，领先于其他竞争对手。但是在丑闻之后，大众的战略经常出现了转变，同时在电池技术的发展以及全球为增加污染而向汽车制造商产生的压力下，大众开始推崇起几乎零排放的电动汽车。

本周二大众宣告他们早已为欧洲和中国市场上销售的车型瞄准了电池供应商，大众80％的车辆都销往欧洲和中国市场，旋即之后他们将为北美市场上销售的车型定案电池供应商。特斯拉公司倍受期望的车型Model3早已多次错失关键生产目标，大众计划在2022年年底之前在全球16家工厂开始装配零排放显电动汽车。

大众CEO马赛厄斯·穆勒（MatthiasMueller）在新闻发布会上谈及电动汽车项目的时候回应：“在过去几个月中，我们仍然在竭尽全力，很快极力地部署RoadmapE（大众电动汽车研发项目的代号）。”在多种起到下，全球各大车企都在专心于更为环保的电动汽车的研发。这些起到还包括大众的尾气废气丑闻、中国对电动汽车的希望以及双分数政策、还有欧洲对汽车碳排放标准的提升等。

大众的目标是在2025年时超过每年在全球销售出有300万电动汽车，并且在2030年前对旗下所有300种车型已完成电动化，也就是说每一款大众车型都要享有电动版。穆勒透漏，由于大众自己并没生产电池的能力，因此他们自由选择了LG化学、三星和中国电池制造商宁德时代沦为合作伙伴，上述三家企业将为大众的电动汽车获取电池。穆勒回应：“累积专业性以及掌控这项技术并不意味著我们自己将不会开始大规模的电池生产工作。

其他企业比起我们做到的更佳。”尽管因为尾气废气不实一事损失了数十亿欧元，但是大众还是拿走了340亿欧元用作电动汽车、无人驾驶和新的上下班服务方面的研究，他们计划在2022年之前已完成上述三项工作的研究。可以说道大众是行业中最有野心的车企之一。

另外，大众还申明了他们今年的机动车销量多达了去年；该公司今年的营业毛利在6．5－7．5％之间，去年这一数字为7．4％。在拒绝接受路透社专访的时候，穆勒坚称了集团高级管理层对于大众2018年的商业前景持有人乐观态度的众说纷纭，但是他同时也回应，由于汽车生产商都在忙着适应环境欧盟强迫实行的WLTP废气和燃油消耗标准，因此大众与其他车企一样可能会在今年遇上瓶颈，从而给大众在几年的发展带给一些不确认因素。他回应：“我们今年将不会应付WLTP。现在说道今年的展现出是好是怕还为期尚早。

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